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將裁員1200人 自燃召回、銷量節節敗退的蔚來汽車還能撐多久?

作者:小編 人氣: 發布時間:2019-11-10 16:11:28
摘要:新能源汽車發展日趨激烈,在眾多汽車都轉型偏重新能源汽車的研發生產時,不少的新能源造車新勢力開始名聲鵲起;其中蔚來汽車的關注度一直居高不下,蔚來汽車起初憑借一款定位為純電超跑的EP9驚艷眾人,之后便推出上市了SUV車型ES8,售價一度高達50萬元。上市之初作為自主品牌定位豪華的新能源汽車反響熱烈,月銷量曾高達上千輛;但好景不長,因為自身產品質量問題頻發,后期銷量開始呈現頹勢。蔚來汽車面臨的問題還遠不
將裁員1200人 自燃召回、銷量節節敗退的蔚來汽車還能撐多久?

新能源汽車發展日趨激烈,在眾多汽車都轉型偏重新能源汽車的研發生產時,不少的新能源造車新勢力開始名聲鵲起;其中蔚來汽車的關注度一直居高不下,蔚來汽車起初憑借一款定位為純電超跑的EP9驚艷眾人,之后便推出上市了SUV車型ES8,售價一度高達50萬元。上市之初作為自主品牌定位豪華的新能源汽車反響熱烈,月銷量曾高達上千輛;但好景不長,因為自身產品質量問題頻發,后期銷量開始呈現頹勢。蔚來汽車面臨的問題還遠不止這些。

自燃事件影響嚴重 緊急召回突顯問題

在4月份,一輛正在維修的蔚來ES8在沒有任何突發情況時冒起白煙,隨后便燃燒起來,整車除了車架外幾乎都燃燒殆盡;雖然官方解釋原因是該車在送修前底盤曾遭受過嚴重撞擊,導致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內部結構在被擠壓的狀態下經過一段時間后形成短路,最終引發火情。但是正是因為電池包的組裝嚴謹性不夠,沒有充足的防御結構用以抵抗外部沖擊,且在受到沖擊之后車身內部也沒有任何安全性提示,這對于人身安全的威脅的巨大的。

5月16日,上海的一輛蔚來ES8也出現冒煙后自燃的情況。車主表示,當時已經在車庫停了好幾天,車輛在和充電樁連接但未充電的狀態。事后蔚來官方表示車輛充滿電后沒有斷開連接使得系統重復對電池進行充電,動力電池在充時間高電量狀態下失效概率增加而引發的事故。這些事件足以說明蔚來的車型在整體技術的完整和成熟度上還是欠缺較大,對于一些基本能預料的隱患情況都沒有設計到預防性的技術支撐,這是車輛安全性上嚴重的缺失。

對此蔚來最終決定對搭載2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車進行召回,共4803輛。蔚來官方稱,將為所有召回車輛免費更換搭載規格型號為NEV-P102模組的電池包,以消除上述安全隱患。同時,電池流通體系內所有NEV-P50模組電池包也會被全部更換。更換工作將在兩個月內完成。雖然召回對部分部件都已經進行更換,但是在如此重要的部件上存在問題,無疑是讓所有車主都無法接受的。

連年虧損、內外憂患 蔚來,未來會否難以支撐?

蔚來汽車這幾年一直處于虧損狀態,2016年虧損25.73億元,2017年虧損50.21億元,到了2018年凈虧損達96.390億元;盈利狀況不容樂觀。近日蔚來董事長兼CEO李斌表示將在九月底前減少蔚來內部的1200個工作崗位;目的在于進一步減少支出,以減低運營成本,否則將來的運營將會更加舉步維艱。這在側面也反應了一些問題,蔚來在短時間內盲目的增加產品線和投資力度,沒有深入根據盈利情況去做出相應思考,結果導致企業內部無法支撐需要裁員。恰恰在最需要投入的層面卻并沒得到支持,蔚來車型上市以來,不時發生的嚴重的質量問題,而廠家召回后也僅是做出簡單的處理方案。

蔚來汽車如今還需面臨著兩個嚴峻的問題,一方面來自競爭對手特斯拉,特斯拉已經在上海建廠,實現車型國產化,旗下車型價格上更占據優勢;而蔚來方面車型的價格一直居高不下。這源自另一方面的問題:蔚來汽車前期研發成本過高,且銷量一直萎靡不振,企業毛利率偏低;車型價格根本無法下降。如此一來,在開源和節流上蔚來都舉步維艱。

責任編輯:小編
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